左转进入待转区指示灯亮后,没有车辆及时进入等待区车道。
停车后习惯性看手机
喇叭声提醒其进入等待区
“嘀嘀嘀……”5月20日上午8时左右,正值上班高峰时段,西四路与济南路交会处由北向南的信号灯显示为红灯,但是“直行进入等待区”的警示标志却已经变为绿色。这时,最前排的车辆驾驶员却正在低头看手机,完全没有注意到路口的信号灯变化,刺耳的喇叭声响过后,该司机放下手机进入了等待区。
无独有偶。在接下来的10分钟内,在西四路与济南路交会处、西四路与胜泰路交会处等地,及时按照警示标志进入等待区的车辆仅占50%。其中,便包括有驾驶员看信号灯即将由红色变为绿色时,才缓慢进入等待区。
针对路口设置警示标志提醒司机按指示进入等待区,却实际运行效果不佳的问题,记者随机采访了多名出租车司机和私家车司机。而没有及时进入的原因,除了因为低头看手机,便是有驾驶员认为起步停车增加了油耗。
“每天在市区内跑,遇到可以进等待区但不进入的司机不在少数。”出租车司机赵师傅说,在遇到设有等待区的路段基本上都是交通容易堵塞的路口,如果司机能够及时进入,将会给后方的车辆带来方便,“谁都有排在后边想及时通过路口的时候,所以大家还是自觉按规定行驶比较好。”
家住西城的王先生说,每当遇到设有等待区的路口,如果有急事的时候会及时进入,但是没有急事的时候就会延迟进入等待区,“有时候就是感觉这个距离也不长,起步停车再起步感觉有些费油,不过有几次感觉能通过但没有通过时,我还是在想以后自己得为后边的车提供便利。”
工作在胜泰路上的丁女士告诉记者,西四路和胜泰路交会处由南向西行驶只有一条车道,交警设置等待区后一次可以多放行四五辆车,但是很多时候因为前方车辆不按指示行驶,从而使该路口经常堵车。
设置等待区大幅提升通行率
交警呼吁驾驶员遵章驾驶
据了解,近年来,东营交警部门在车流量较大的60多个路口设置等待区,其中按每个路口的不同情况,分为直至直行、左拐等待区和只有一条左转等待区,相关交通设置安装完成后,交警部门在上述路口通过显示屏和警示标志两种形式,提醒广大驾驶员如何进入等待区。
经过一段时间的实践,交警部门对设置等待区对有效缓解城市交通压力感触明显。交警支队王警官告诉记者,以设置左转等待区为例,每个等待区基本上可以停放4辆车,每辆车便可以减少通行时间2秒,因此就相当于每个信号灯又增加了8秒时间,“在原等待信号灯时间不变的情况下,等待区可以大幅提升路口通行率。”
王警官称,自车辆等待区设置以来,执勤交警在路口也曾纠正过数起不按警示标志进入等待区的车辆,并通过加大宣传力度提醒市民按规定进入等待区,“解决交通压力需要全民参与,只有大家共同遵章出行,城市交通才会越来越好。”
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