他山之石
2016年05月12日 来源：黄三角早报
【PDF版】
公交车是否应该“逢站必停”,其实不是一个新话题,但每一次都能引起广泛关注和讨论,究其原因无非是城市公共交通系统关系多数人。
记者搜集相关信息发现,省内外都曾有城市要求公交车“逢站必停”。2013年9月,德州市公共汽车公司曾要求城区所有公交线路试行逢站必停。德州市公共汽车公司工作人员介绍,逢站必停肯定是城市公交在运行过程中最规范的标准操作,但如果在距离很远的位置就已经看到站内没有乘客,驾驶员可以灵活操作选择不停车,以便节省运行时间。
外省也有城市试行公交车“逢站必停”。为加强公交车行车规范,台州市相关部门要求,2014年10月11日起,台州市区所有公交车辆,在经过划定建成区主要道路公交站点,要做到“逢站必停”。据介绍,划定的“逢站必停”的区域,客流相对密集。
据了解,去年上半年宁波相关部门统计发现,该市公交服务热线当年上半年受理的“越站”、到站不停等投诉占各类投诉的23%左右,成为乘客投诉的重灾区。对此,相关部门对未按规定停靠的现象进行了集中整治,要求驾驶员严格做到“逢站必停”。而《宁波市公共汽车客运条例》也规定,驾驶员、乘务员从事运营服务时,在规定的站点上下客,禁止无正当理由拒载乘客、中途逐客、滞站揽客、到站不停等行为。
对于“逢站必停”,市民的反应也不一,有赞成有担忧。赞成者认为确实能避免坐不上、下不了车的问题,担忧者则主要从效率甚至节能省时方面考虑。更有一些评论指出,城市公共交通应该是从真正便民的角度出发,而便民与公共交通系统的“绿色、环保、节能”职能也并不违背,应通过制度、规范等多种方式,让两者统一。
本报记者 张园园
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属黄三角早报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
