快速路塌陷,原因几何
2015年05月06日 来源：黄三角早报
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5月2日,河南省郑州市郑密路与南三环向南约2公里处,一场大雨过后,新修好不久的郑密路快速路被突然塌陷的一个长约16米、深1.5米、宽约3米的大坑横向拦截,造成该路段被封闭通车。
通车仅仅几个月的新建城市快速路,却因为一夜大雨塌陷。据报道介绍,快速路除了这个塌陷大坑以外,塌方路段两侧也出现不同程度塌方,塌方最近地点距离临街建筑不足1米距离,该路段险象环生。周边群众与行人、车辆安全受到了严重威胁。大雨冲刷,车辆超载,或许是快速路“快速塌陷”的重要原因。但是,一场大雨就让新建成的城市快速路现出“豆腐渣”原形,其中暴露出的问题令人深思。
按照《城市道路工程设计规范》与《城镇道路路面设计规范》规定:城市支路基准期是10—15年。而城市快速路沥青路面使用年限是15年,水泥混凝土路面使用年限是30年。实际上,关于道路桥梁的质量问题,同济大学范立础教授曾举了一个例子:上海著名的“外白渡桥”是一家英国公司设计的,上个世纪90年代,该公司来函给中国政府部门,称到某年某月某日,该桥寿命已到100年,他们对该桥的责任已经终止。人家英国公司对建筑工程质量安全负责100年,我们花费纳税人的钱修建的城市快速路凭什么经受不起大雨的洗礼?
到底是雨太大,车太多,还是快速路本身有质量问题,设计存在较大缺陷,工程监理方面失职、养护管理责任不到位?相关部门除了组织善后以外,对这些问题应该有明确的说法。
(叶祝颐)
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