车补一刀切,别急着质疑
2015年05月14日 来源：黄三角早报
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新闻背景:《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准,方案中规定的车改具体补贴标准为:正厅级1690元,副厅级1500元,正处级1000元,副处级800元,正科级600元,副科级450元,科员300元,科员以下250元。同一地市实行统一的补贴标准；不同地市最高补贴标准差距不得超过20%。
在整套方案中,最受关注的无疑是不同级别官员之间的车补标准。有人质疑车补一刀切的做法“益了处长苦了科长”；按职务高低分配的补贴将成为官员的额外福利。质疑与争论不无道理,但笔者认为,广东作为先行者,其行为还是有很多可取之处的。
首先,中央规定,中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元,地方补贴标准不得高于上述标准的130%。广东显然符合规定。
其次,分级定额的实质是剥夺了领导的某些“特权”。由专车变车补,既能削弱领导干部不当的官员作风,也实实在在为国家节省了开支。
最后,方案推行对特殊用车喷涂公车标识,制定并严格执行违反公车使用规定的纪律追究和经济处罚办法。这也能够防止一边领车补,一边享受公车的问题。
公车改革因为取消了既得利益者的“利益”,推行必然会受到很大阻力。它的每一步前进都需要踏踏实实,也需要社会的支持与鼓励。在不断实践中,总结并改革,才是科学的做法。
(王军荣)
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