17日上午,在东营东六路一处车用气瓶检测机构内,工作人员正在对气瓶进行检测。 本报记者 杨玉龙 摄
河口区仙河镇一轿车气瓶爆炸事故,引起市民对车用气瓶安全的广泛关注。17日,记者从有关部门了解到,全市目前共有16万个车用气瓶,这些气瓶不仅要定期“体检”,检查项目更是多达十余项。另外,记者也了解到,气瓶划伤会埋下安全隐患。
正常车用气瓶每两年检测一次 每次检测项目多达十几项
“你看,在检测数据中有‘变形率’这一数值,正常为3到5之间,数值越高就越危险。”17日上午,在东六路一处气瓶检测机构检验车间,工作人员指着显示屏上的“气瓶水压测试”结果向记者介绍,所有车用气瓶的检测都要经过这项测试,在右侧还会当场显示出测试结果是否合格。
据介绍,除了这项检测,车用气瓶还要经过外观检查、气瓶清洗、瓶口螺纹检查、气密试验、抽真空、电子标签信息修改等12项检验项目。
“这些检测项目的结果除了判定气罐是否合格,还将成为判定下一次检测时间的标准。”据上述工作人员介绍,正常情况下车用气罐检测周期为2年,如果检测数值“不理想”,为了安全起见,将会缩短下周期的检测时间,“按规定检测周期不能超过3年,如果数值偏向不合格,我们会压缩到一年一检。”
划伤缠绕层、气源质量差等 都会影响车用气瓶的安全
在检测中那些问题最突出呢?“从检测情况来看,气瓶划伤情况比较多。”在东六路附近的东营市德瑞特种设备检测有限公司,检验员陈庆鑫向记者介绍,现在车用气瓶大都是缠绕瓶,外面的缠绕层一旦受到损伤将对气瓶安全造成威胁。此外,气瓶充装的气体也直接影响着气瓶的使用安全。
“从气瓶清洗情况来看,在河口仙河和孤岛充装气体的气瓶明显很脏,杂质很多。”该检测员说,充装的气体具有腐蚀性,质量参差不齐的气源能对气瓶安全直接造成影响,气源杂质多还会对车辆动力系统造成破坏。此说法记者也在另一家气瓶检测机构得到证实,“仙河和孤岛的气瓶里都能倒出油来!”
按照检测机构的统计,车用气瓶监测的合格率都很高。“一万个气瓶里都找不出几个来。”两家监测机构都用这句话突出了车用气瓶的安全性。“气瓶在上市前都会进行抽样检测,通过压力测试和破坏性实验检验气瓶的安全性能。”陈庆鑫介绍,车用气瓶主要有复合材质瓶、钢瓶和缠绕瓶,目前复合材质瓶已经淘汰,钢瓶数量较少,大多数都是缠绕瓶。
质监部门“全过程”监管 大数据库对气瓶检测有“提示”
据东营市质监局特监科工作人员介绍,东营出现“油改气”是在2003年,而这与新能源技术的推广不无关系。东营在全省率先推广汽车“油改气”工程以来,质监等相关部门在安全资质许可、气源供应等方面给予政策支持,私家车“油改气”增多。目前东营“油改气”车辆达到16万辆。“最初是公交车和出租车改装,现在私家车占大多数。前两年增速明显,但近年受油价下跌、气价上涨、政策等各方面因素的影响,油改气的车辆明显减少。”
工作人员称,为了保证“油改气”车辆安全运行,质监部门从改装机构、检测机构和加气站都进行全方位监管。据了解,“油改气”改装机构,必须办理山东省气瓶改装许可证才能具备改装资质。“油改气”车辆还需在当地办理注册登记,由监管部门发放电子标签后才可以加气上路。“电子标签还必须贴在气瓶上,上面有气罐的详细信息,到加气站加气时如果扫码不合格或超期,将无法加气。”工作人员说。
此外,市质监局还有大数据库详细记录全市16万只气罐的信息,一旦气瓶检验日期临近就会进行预警,“我们也会联合县区改装人员进行不定期暗访,对加气站是否扫码加气、充装记录等进行检查,先对违规企业进行通报批评,再发现问题将进行处罚。”
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