华亚国联总经理周华山向记者展示民航局颁发的适航批准书。 本报记者 杨玉龙 摄
企业转型升级 涉足航空汽油
“100LL航空汽油是一个国际标准,但在国内还是个空白,所以我们抓住了这个机遇。”25日中午,在河口区蓝色经济开发区内的一个面积不大、看似普通的炼化厂内,华亚国联总经理周华山告诉记者,自2014年公司成立后,仅用了不到一年时间,就生产出了产品,还拿到了民航局颁发的试航批准,“在国内我们是第一家。”
他向记者介绍,航空汽油是世界上绝大多数通用航空飞机的主要燃料,其中100LL是国际上使用数量最多的航空汽油牌号,使用该汽油,可以大大减少飞机发动机积铅积碳现象,有效降低发动机故障率,提高通用航空的安全水平。自20世纪80年代起,世界航空发达国家便开始使用更为环保的100LL航空汽油,因其铅含量仅为100号航空汽油的一半,被列入了绝大部分活塞发动机的数据单。
在这位年近70、精神矍铄的老人身后,摆放着民航局颁发的适航批准书。“这个批准书为我们打开了大门。”周华山介绍,是国内和国际大环境让他决定做航空燃油。
“目前石油产业正处于转型期。”提到国际石油行业目前的状况,这位老人说得头头是道。周华山的另外一个身份,是东营石油协会副会长,他告诉记者,从国际大环境来看,目前油品需求减少,油品炼化企业的日子并没有以前那么好过了。
“从自身来说,这是一次成功的转型升级,让企业在较短的时间内得到提升。”周华山介绍,企业的转型升级要在原来的基础上进行提高,拿石油加工来说,需要向精细化工转型,这样既没离开本源,又得到了提高。
填补市场空白 打破通用航空发展瓶颈
看准这个产业,也是市场呼唤的结果。周华山告诉记者,美国低空放开后有22.5万架飞机,但中国目前的数量只有1900架。“在国务院报告中,曾要求大力发展通用航空产业,放开低空,拉动经济发展。”周华山说,美国通用航空产业占到美国GDP的1%,但在中国却远远达不到,“所以这个市场前景很大。”
周华山还向记者算了一笔账,截至目前,我国有通用航空公司243家,批准筹建的通用航空公司188家,通用航空成长空间巨大。100LL航空汽油的推出,不仅可以促进炼制企业科技创新和转型升级,提高航空汽油品质,还可以打破通用航空发展的油品供应瓶颈。
周华山向记者介绍,美国联邦航空总署曾向中国民航总局发函,文中指出中国低空飞机的发动机大都产自美国,按照美国标准,需要燃烧100LL低铅航空汽油,而国内普遍燃烧的100号高铅汽油将可能增加发动机故障,“知道这个消息后,我就下定决心,一定要做出我们的100LL低铅航空汽油。”
由于航空汽油炼制工艺复杂,油料品质要求高,相对汽柴油市场需求量相对较小,此前我国尚无企业生产100LL航空汽油。“目前普遍使用的100号高铅航空汽油每吨铅含量为2.4公斤,而100LL国际标准是每吨铅含量为100号的一半,是1.2公斤。但我们生产的100LL航空汽油铅含量每吨只有0.8公斤,远远高于国际标准。”周华山介绍,华亚国联自主研发的100LL航空汽油,符合该领域权威的美国材料与试验协会(ASTM)《航空汽油标准》(D910)的全部要求,并得到了世界上主要通航发动机公司的书面认可,填补了国内该类航空汽油产品空白。
2014年6月,民航局受理了华亚国联递交的100LL航空汽油适航审定申请,并成立了100LL航空汽油适航审定委员会。民航局航油航化适航审定中心专门成立了审查组,严格按照《民用航空油料适航管理规定》和《民用航空汽油合格审定及证后监管程序》的要求,进行了为期9个月的适航审定工作,确认该产品各项指标均符合国际标准。
解决原料和技术难题
一个月拿到汽油配方
周华山介绍,100LL航空汽油的研发和生产,最关键的就是原料和技术。“工业异辛烷是重要原料,所以我找到了国内最大的异辛烷生产企业华亚控股。”华亚国联本身就是一个优势整合集成体,公司控股股东华亚控股有限公司拥有年产100万吨工业异辛烷生产基地,为国联100LL航空汽油的研制提供了坚实的原料基础。
有了原料,技术又该怎么解决呢?周华山又联系到了“国家千人计划”特聘专家许敏第。“他是留美博士,曾在很多科研机构任职,我问他时间紧迫,能在一个月时间给出汽油配方吗?”周华山这一句话,还真的实现了。许敏第真的在一个月内给出了技术配方,为国联100LL航空汽油的研制提供了可靠的技术支撑。公司另外三位合作股东,在不同方面为公司的发展起着举足轻重的作用。公司凭借着“五力合一”的资源整合优势,打响了国联100LL航空汽油的研制攻坚战,历时九个月,终于研制出了成品,并获得民航总局的认可。
要生产高标准的航汽,必须要有高质量的原料,国内的原料严重制约了国标航汽品质的提升,要生产出100LL航空汽油,必须实现工艺创新,解决原料难题。周华山说,“根据国家千人计划特聘专家许敏第博士提供的技术要求,我们与多家科研院所,通力合作,经过艰辛的努力,我们成功地研发出了一套具有自主知识产权的创新型专有技术工艺。”这样一来,终于在国产工业异辛烷的基础上,重整获得了100LL航空汽油组分所渴求的两个关键性馏份油,即前馏份油和超级馏份油。
这两个馏份油的成功取得,既解决了从国外进口价格太贵的问题,又解决了国内对此无处购买的问题,从而使生产100LL航空汽油的原材料品质及其稳定性得到了根本性的改观和加强。创新工艺确定后,又历时九个月,完成了国联100LL航汽的配方设计和小样、中样、大样的逐步放大生产,同时快速地完成了年产10万吨100LL航空汽油创新型生产工艺装置及配套设施的设计、施工、安装及生产调试。
“我们在成功研制出国联100LL航空汽油的基础上,同时又成功研制出了91#、95#无铅航空汽油,现在我们又瞄准了更高的目标,即微铅100航空汽油和100#无铅航空汽油的研制。”周华山立志做创新型民营航空企业。
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