进进出出几十年,难忘老河汊 - 黄三角早报数字报刊

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迎“而立之年”的广利港将有新蜕变,渔民们心情有些复杂——

进进出出几十年,难忘老河汊

本报记者杨玉龙段学虎

2014年08月25日　　来源：黄三角早报

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　　广利港内渔船成队。　本报记者　段学虎　摄

　　港池背后已厂房林立。　本报记者　段学虎　摄

　　　　自7月1日《东营港广利港区总体规划》正式通过山东省批复后,广利港正式投入建设。通过填海造路的方式,延伸到深海长达7.7公里长的疏港路初步成型。而自从1985年建港到现在,建设广利港凝聚了几代人的期盼。作为东营市区最近的出海口,广利港将依托经济腹地和便利交通条件,成为东营经济技术开发区发展的重要支撑、东营发展临港产业的重要平台。从1985年胜利油田在广利河口建设砂石料码头,广利港在地图上出现,广利港马上就要步入“而立之年”。现在广利港的建设如火如荼,建成之后,原来处于河道内的广利渔港势必要迁往建设好的新港区,老港区的点点滴滴,给了不少广利港人难舍情怀。

疏港路初步成型　完成海域迁占近10万亩
　　“《广利港港区总体规划》在7月1日获得省政府正式批复,这比原计划提前半年完成任务。”广利港建设指挥部成员隋敬维告诉记者,在国家严格控制环渤海地区港口建设和区域用海的情况下,这个批复来之不易。批复为广利港赢得了充足的发展空间,规划面积39.58平方公里,其中陆域面积20.34平方公里、水域面积19.24平方公里,生产岸线20公里,可建设生产性泊位130个,能够满足未来二三十年港口建设的需要。
　　按照《规划》,从广利河口两侧沿航道轴线向东建设南、北防波挡沙堤,北防波挡沙堤长度为13275m,南防波挡沙堤长度为13625m,间距1800m。航道等级近期按5000吨级,远期按10000吨级发展。新的港区将由北作业区、南作业区和东作业区组成。北作业区位于广利河口北侧,主要布置为10个集装箱泊位、20个通用泊位和2个客运滚装泊位。东作业区位于北防波挡沙堤内侧,规划为65个液体化工泊位和预留发展区。南作业区位于广利河口南侧,规划为预留发展区。
　　完成海域迁占是建港的前提,据了解,在东营区和市海洋局的支持下,组织完成了海红港、疏港路、北防波挡沙堤、北作业区和航道的迁占任务,一次性完成海域迁占面积97809亩,为港区全面建设创造了条件。而正在建设的疏港路,已完成总工程量的72%。
　　疏港路西起防潮堤,东至北防波挡沙堤,全长7.7公里。道路(海拔)高程4.5米,堤顶宽度37.5米。道路为两块板,双向六车道,中间有2米宽隔离带,两侧为5米宽绿化管廊带。该工程由具有港航工程施工总承包一级资质的中交一航局二公司和上海航道局负责施工,山东港通负责监理。工程自3月18日展开施工便道建设,4月20日全面开工,7月10日顺利实现路堤合拢。截至目前,抛填石方100万方,完成总工程量的83%；推填土方23.4万方,完成总工程量的72%。
新港南侧将建设渔港　渔民难舍老河汊
　　根据规划的广利港,港口将南移至广利河的入海口,规划中的渔港,将会坐落在主港区的南侧,以前,渔民出海打渔首先要航行近一个小时的河道,而现在新港区将直面广袤的莱州湾。
　　几十年来模样变化不大的广利港,即将迎来最华丽的一次蜕变,而对于生活在老河汊内几十年的渔民来说,用五味杂陈这个词来形容再合适不过了。“新港肯定好,出海方便,设施也齐全,但是破屋难舍,毕竟在这河道里出出进进几十年,多少会有一些留恋。”渔民老宋是从微山县慕名来到广利港捕鱼的。“渔民择水而居,哪里有鱼,我们就去哪里。我打渔几十年,辗转了微山湖、东平湖、几年前又来到广利港,才算落了脚,那个时候河汊子里的鱼多,毫不夸张地说,用漏勺在河道里像捞饺子一样搂一勺,都能捞上一大把小鱼小虾。”
　　谈起广利港上世纪九十年代初刚开始成为渔港时的丰饶景象,老宋依然历历在目,“绝对是个宝地,我们在渔民新村安了家,孩子们也都在这里忙碌着,微山的老家也只有过节才回去走一趟,真正的老家反而更像异乡了。”十几年间,老宋的船换了几艘,上了年纪的他开始在岸上的家中坐镇指挥,出海打渔的活计传承给了下一代。
　　据广利港管理局工作人员介绍,1992年,胜利油田将港口移交给东营市政府发展渔港。到2003年,东营市政府将港口交由东营区政府管理。到现在,常住居民超过1200人,再加上渔船伙计等流动人口,数量超过5000人。据统计,有70%人口来自泰安东平,20%来自滨州沾化,剩下的10%也都来自外地。渔船数量也从当初不到100条小船,增加到如今300多条大船。
　　“1993年刚来的时候,还没有社区这个说法,当时有三个聚集区,我们就随便起了名,叫一村、二村和三村。绝对的散居,直到1998年,村里才有了村长、书记。再到2001年,三个村合并,成为广利港社区,归东营区黄河路街道管理。”谈起广利港渔业发展的历史,广利港社区一位负责人告诉记者,随着时间的推移,广利港的基础设施也越来越完善,加长码头、整修港区道路、设立垃圾箱、开通公交车等,2012年,还完成了对小学的改造。
　　同样,广利渔港对面的滩涂地上,一些厂房也如雨后春笋般冒了出来,“现在广利港周围,一年一个样,随着广利港的开发,我越来越留恋这个‘第二故乡’了。”老宋告诉记者。

中国的水上吉普赛　部分渔民在广利港休养生息
　　广利港是渤海湾周边很有地域特色的一个渔港,每年冬季封冻是这里的特色,河道封冻也给了渔民难得的休养生息的机会。
　　“早来的渔民赚大了,岸上有家,我们晚来的,连房子都买不起了,吃住在船上,俨然就是中国的吉普赛人。”一年四季辗转羊口、莱州、天津等多个渔港的小徐前年将自己的婚礼办在了渔船上。
　　“新媳妇过门,就在船舱里做的新房,我想在岸上给我俩安个家,但是渔民村的房子也越来越贵,就一个四合院的平房没有三十万拿不下来,广利港在发展,通过房子就能看得出来。”小徐现在每年的冬天还会把自己的木渔船拖到广利渔港南部的河岸上整修渔船,顺便在这个临时组成的村落里过年。“河道里的鱼比以前少了,要打渔必须要到远处的大海里去。但是这里依然是个很吸引我的地方,因为这里未来肯定会有大发展。我选择坚守,我相信等新港建成,我们的生活会变好。”小徐说他最大的愿望,就是在岸上给自己安个家。
　　虽然是年复一年的建设,与一些现代化的渔港相比,漫步在广利港,破旧的景象在渔村内已经成为不争的事实,这也说明了新港建设的重要性。而随着改造的进行,现在的广利渔港正一步步走近现代化,改造成为渔港以来的20多年,广利港的渔民已经在这里繁衍生息。在祖辈、父辈仍然忙着从大海里要收成的时候,他们大部分则坐在渔民小学里学着文化知识。“我不要学我爸爸妈妈打渔,我长大了要去城里工作。”渔三代小伟在父母的渔船上边玩边告诉记者。

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