新胜利一号钻井平台经理赵忠生——
386天的工期他只休息了32天
文/片见习记者徐文君通讯员周建
2014年07月30日 来源：黄三角早报
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赵忠生正在进行管线排查。
近日,新胜利一号钻井平台就位后顺利开钻,平台经理赵忠生由衷地高兴。自2013年5月2日,海洋钻井公司新胜利一号平台在烟台来福士船厂开工建设以来,作为平台监造项目组负责人,赵忠生带领项目组成员圆满完成了平台建造工作,并顺利将新胜利一号拖航至胜利施工海域。
赵忠生说,虽然监造平台的过程十分辛苦,但是看到新胜利一号高质量交付的那一刻,“大伙都觉得很有成就感。”
坚持是他成长的法宝 工作经验全部记录成册
今年40岁的赵忠生已经与海洋钻井平台结缘19年。“1995年毕业的时候,要在塔里木钻井和海洋钻井中选一个,当时因为对大海充满了喜爱,也没多想就选择了海洋钻井。”赵忠生说,那时他还是胜利九号平台的一名见习泥浆技术员。
赵忠生清楚地记得,第一次上平台的3天后,他就感觉有些不适应,毕竟长期生活在海上,内心还是或多或少有些孤独,“那时候平台就45个人,但是工作强度却是挺大,每天工作的时间在12个小时。受条件的限制也无法经常和家人取得联系。”既然选择了就应该坚持下去,很快赵忠生就从工作中找到了乐趣,正是凭着坚持,他从一名泥浆技术员慢慢地成长为平台指导员、副经理、经理。
多年的平台工作经验,让赵忠生总结出不少的工作方法。在员工心理帮助方面,他时常用自己的亲身经历去开导员工,并且帮助员工解决一些难题。在生产方面,面对海上施工难度大、风险大等因素,赵忠生将一些应对生产难题的经验全部记录下来,并为日后的安全生产发挥了不小的作用。
赵忠生说,KD34A、CB6D井组是当年施工中的“硬骨头”,存在很多技术难题。他结合以往施工经验,创新性制定了严密的技术措施,最终攻克了这些难题。其中,CB6D井组中的两口古潜山水平井的顺利完成,填补了海洋钻井公司此项指标的空白；采用裸眼筛管完井新工艺填补了油田完井作业的空白。
海洋钻井施工高风险不言而喻,1997年的一次风暴潮更是让赵忠生记忆犹新。当时有一座平台8条锚链断了7条,断了锚链的钻井平台随海流流向赵忠生所在的平台。“太危险了,如果撞上了,两个平台都要倾覆。”好在海流的流向突然改变,漂流的平台“擦肩”而过,险些造成大事故。而遇见井喷、井涌也有极大的危险性。1999年,赵忠生所在的海洋钻井平台有4口井发生井涌,“需要增加泥浆的液柱压,让压力平衡。”他和同事们一起到泥浆池添加泥浆药品,奋战了两天一夜,才将井压住。钻工们在控制住井涌之后累得躺在平台上,而赵忠生因硫化氢气体轻微中毒也没有离开,稍事休息后,他又继续冲入现场,坚守着肩上的那份责任。
监造不放过每一个细节 通常日工作10余个小时
“建造的时间很紧张,如果施工人员充足并且施行24小时倒班制,采购等工作全部能够及时跟上,才能保障平台在规定的时间内完成建造。”赵忠生说,新胜利一号平台的建造用了386天,在这段时间里每天的工作生活没有规律,往往是睡醒的第一件事就是开会,然后就带领项目组成员进入现场查找质量不达标、设备摆放不合理的地方,从而与乙方沟通协调处理。平台监造涉及多个不同的专业,监造项目组的14个人就分了7个不同的专业,其中涵盖了电器、安全、钻井等多个专业工种。
责任的背后便是付出。赵忠生有时连续几个小时弓着腰趴在不足1平方米的舱室里用手电筒照明仔细检查焊点。对于平台的监造,他深知这一任务的重要性,并通过一次次与船厂对接,保证每一个流程节点的衔接高效。为抓质量、赶工期、保安全,每天半夜十一二点休息已成为他的家常便饭。
今年3月,平台船体结构进入检验期,需要检验的项目十分繁琐,由于平台各项工序的精度要求高,赵忠生和同事经常从每天的清晨一直工作到第二天凌晨。
“7200吨重的庞然大物,就靠这3个桩腿载重。每一道焊缝、每一个桩齿都得严格检测。”赵忠生介绍,每个桩腿由24节圆柱形钢管焊接而成。为确保每一节钢管直径一致,直径误差要精准控制在2毫米以内。每个桩腿两侧共有490个桩齿,桩齿的高度误差要控制在1毫米以内。赵忠生时常要钻到噪音嘈杂的平台底仓内,和船厂施工人员例行核实焊缝、管路的布局、走向等情况,如此全程巡检一次至少要花费7个小时。由于电焊产生大量的烟雾和粉尘,佩戴一个防尘口罩明显是不够用的,巡检一遭白色口罩总会被染成灰黑色。
工作时间紧 连给儿子打电话都成了难事
386天的监造时间里,赵忠生仅仅休息了32天。紧张的工作让赵忠生几乎忘记了时间,自2014年春节过后,赵忠生没有回过家。到了端午节,他的妻子与儿子从东营赶到烟台看他。但妻儿的到来依然没有打断赵忠生的工作节奏。“那个时候根本没有时间,等我忙完都已经是晚上12点多了,老婆孩子就这样一直等着我。”赵忠生说,“老婆孩子看见我时都忍不住流下了眼泪,看见他们哭,我也忍不住,但是工作没有完成,实在没有办法早点去陪他们。”
妻子孩子的哭声让赵忠生的心里难受,但他知道工作还需要进行,端午节的三天,只有每天的深夜,他们一家人才能团聚在一起。
“我去烟台一年半里,孩子的成绩有所下滑,我认为这跟我有关系,现在孩子马上要面临中考,而我却不能时刻陪伴他左右,其实我心里对他有愧疚。以后也要常常给他打电话,陪他聊聊天。”赵忠生的儿子可能不知道,虽然他的父亲远在烟台,但是他却时刻惦记着他,每天赵忠生都要把“给儿子打电话”这一项写在记事本上,生怕忘记了。“时间上还是不确定啊,我有时间了儿子可能在上课或者休息,等他休息的时候我的工作不一定完成,就这样通电话也成了一件难事。”
在赵忠生的带领下,新胜利一号平台监造项目组圆满完成了任务。“这个监造组是我遇到的最好的监造组。”烟台来福士船厂平台建造项目部经理安德臣这样评价。
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