德大铁路跨过东青高速。(资料片) 本报记者 杨玉龙 摄
作为黄河三角洲的中心城市,东营公路运输在十年间发生了翻天覆地的变化,公路总里程和公路密度几乎实现了翻倍增长。此外,通过两张地图的对比,东营“铁路网”建设趋势也清晰可见。
高速、国省道连成网
铁路建设“让人期待”
“十年前东营的公路、高速,和省内其他城市以及外省很多地方相比,算是比较不错的了。但如果和现在相比,还是差距不小。”说是2005年和现在的公路情况的比较,在东营生活了30多年的李先生忍不住感叹,“这十年间的发展还是挺快的。”
在今年最新出版的东营市地图中,记者看到,荣乌高速、长深高速以及东营疏港高速等三条高速路,纵横贯穿整个东营市,在五个县区形成高速“路网”；而东郑路、东江路、新博路、东青路、河辛路、广青路等国省道,也已经交织成网络,无论是南北纵向出行还是东西横向行车,都已经很方便。
而在2005年的东营市地图中,记者看到,当时只有东青高速和东营疏港高速两条高速公路,且都为纵向,根本无法形成高速路网。此外,在2005年的东营市地图中,虽然当时已经有S323、S319、S315、S316等省道公路,纵横交织的公路路网也已初具规模,但在市区和各县区的部分地方,并没有完全贯通。
两地图对比,高速、国省道道路变化很大。“2007、2008年荣乌高速建成通车,并与当时的东青高速连接,出行就更加方便了。”李先生说,让他印象最深的就是高速路网完善后,到天津等地更加便利,“比如原来到天津就不是全程高速,比现在全程走高速要多花一个多小时的时间。”
不仅公路更加便捷,铁路建设尤其是德大铁路的建设,也让市民有了不少期待。“坐火车出行更经济而且舒适度也相对高一些,最期待东营火车站列车班次增多,能坐火车出游!”喜欢坐火车出行的张霞,一直在盼着德大铁路的建成通车,“毕竟现在东营只有一班到济南到的火车,德大铁路通车后,东营也就有通往青岛、烟台等地的列车了,让人期待!”
十年间交通突飞猛进
一系列大工程接连上马
记者从东营市公路部门了解到,截至2013年,东营公路交通已形成了以胜利大桥、利津大桥、东营大桥为枢纽,以长深高速、东港、荣乌高速公路等八纵五横13条干线公路为骨架,县乡公路、油田专用公路纵横交织、四通八达的公路网络,全市公路通车里程达8609.2公里,公路密度达103公里/百平方公里。与2003年相比,全市公路通车里程翻一倍。
“东营公路建设起步比较晚,但近些年来发展迅猛。”据东营市公路局工作人员介绍,1983年建市之初,全市也仅有4条干线公路,总里程不过212.4公里,而2003年-2013年,是东营公路快速发展的十年,“这两年这种发展态势依然保持。”
东营市公路局的统计数据显示,2013年东营境内行政等级公路总里程达到8609.2公里。而在2003年,东营境内行政等级公路总里程为4688.7公里。
一系列重大工程的上马,也说明了东营公路建设的快速发展。2005年,全长2743.1米的东营黄河公路大桥建成通车,把东营境内的东港高速公路和东青高速公路连接起来,实现了东营市高速公路的全线贯通。2006年,国道220实现新建改线里程达81.6公里；东青高速公路与长深高速公路并网,长深高速境内总里程达27.5公里。2007年,荣乌高速利津集贤至利津沾化界段建成通车,全长22.2公里。这条高速在山东省“五纵连四横,一环绕山东”高等级公路网络中既是“一环”又是“一横”的重要组成部分,也是国家公路建设规划的“十三纵十五横”中重要线路。2008年,全长12.6公里的荣乌高速寿光界至广饶辛庄子段建成通车,与东青高速公路连接,荣乌高速境内里程达到93.1公里。
三大线三小线铁路交织成网
彻底改变东营交通末端现状
提到东营的铁路,给人留下印象最深的就是淄东铁路,已运营超过40年。
近几年来,东营铁路建设进入新时代,结合德大、黄大铁路的建设规划了“三大线、三小线”铁路网,铁路交织成网,将彻底改变东营铁路交通末端的现状。
“三大线”即新建德(州)大(家洼)铁路、黄(骅)大(家洼)铁路,升级改造淄东铁路；“三小线”即新建东营港疏港铁路、东营经济技术开发区铁路支线(广利港疏港铁路)和兴广铁路及广饶至寿光铁路。另外,环渤海高速铁路也已列入山东省综合交通网中长期规划。
德大铁路号称第二条胶济铁路,设计货运能力4460万吨/年,客运10对/日。其建设共分为三个标段,德州段及滨州段铺轨已经结束,东营段施工自东向西已铺至黄河大桥,全线合拢进入倒计时,仅剩约5公里。站房工程、四电工程、附属工程正在紧张施工,全线计划2014年年底建成通车,东营南站站前广场及庐山路工程将同步建成投用。德大铁路将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连。
与此同时,设计货运能力5000万吨/年的黄大铁路也已发布招标公告,将很快投入建设。而老牌的淄东铁路正在准备扩能改造。东营港疏港铁路已通过省发改委核准,争取2015年开工,广利港疏港铁路正在做项目可行性研究。寿平铁路路基、桥涵工程及铺架工程已完成,计划年底竣工通车。将通过益羊铁路、淄东铁路实现与胶济、德大、黄大铁路的连接。另外,环渤海高速铁路也已列入山东省综合交通网中长期发展规划。通过青岛(烟台)-东营-天津(北京)环渤海高铁的建设,形成连接京津冀与长三角地区的沿海大通道,同时接入全国高铁网,架起东营联系全国的高速通道。这些铁路的建设,将彻底改变东营铁路交通的状况,东营的区位优势进一步显现。
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