烟台30年“城铁梦”将成现实
连“五区”融“六区”,立体大交通格局呈现眼前
2014年07月10日 来源：黄三角早报
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6月24日上午10点18分,全长5505米的“省内第一隧”蓁山隧道终于贯通。蓁山隧道的贯通不仅意味着青荣城际铁路进入烟台站的“胜利之门”成功打开,也预示着烟台人的“城铁梦”即将成为现实,更彰显了烟台立体的大交通格局的无穷魅力。
◆看公路 从土路到高速公路
“改革开放30年间,公路上的变化可大了。”烟台市公路局副总工盖玉伟是个“老公路”,“我1980年在莱阳公路局工作,当时从莱阳到烟台只有一条路,那就是烟台至上海的烟上线,路都是土路,平时开车就得4小时,遇到下雨下雪,就得8个小时呢。”1986年,烟青一级公路开始修建,栖霞段的改建也是烟台市首次拥有一级公路。“后来公路建设的速度就更快了。”盖玉伟说,1994年烟威一级汽车专用线建成,两地车程由过去的2个多小时缩短到45分钟。1998年绕城高速的建成,可以说是烟台第一条“正经八百”的高速公路。到2003年,威乌高速公路利用两年时间建成通车。2004年,牟平境内1.8公里四级路改建,自此烟台市国省干线公路不再有四级路。
◆看港口 亿吨大港正在兴建
西港池一词,对许多年轻人来说是陌生的,但在老烟台港人的眼中,却承载着烟台港转变和发展的重要轨迹,它随着沿海开放兴建,如今已走过30年,在烟台沿海开放的历史中,在烟台港发展的过程中,都扮演了重要的角色。上世纪80年代,为了缓解烟台港长期以来压港、压船的被动局面,适应国民经济发展和对外开放的需要,国家决定新建烟台港西港池一期工程。对于以港而兴的烟台来说,大港建设的步伐从未停止。目前烟台正在建世界上最深的码头,接卸世界最大船舶的港区———烟台港西港区,这无疑也是“大交通”的一部分。据烟台港西港区建设指挥部副总指挥辛兆强介绍说,目前,一个陆域面积50平方公里、港口作业区24平方公里、临港作业区26平方公里、规划码头岸线总长19公里的综合性深水大港正在加紧建设。到“十二五”末,年吞吐量将达1.1亿吨。
◆看机场 新机场年底将建成
1984年10月8日9时50分,一架银白色的安-24型客机降落在民航烟台站(莱山机场),结束了烟台没有航空港的历史。30年来,随着烟台越来越有“名气”,尽管莱山机场经过了多次的扩建和改造,但是依然无法满足现在的客流量。值得高兴的是,一个大型的现代化国际新机场正在烟台兴建———烟台蓬莱国际机场。新机场一期工程规划目标年为2020年,满足旅客吞吐量1000万人次、货邮吞吐量15万吨、年起降10万架次需求设计的要求。同时,新机场还建设了一条长3400米的跑道和等长的平行滑行道,拥有39个站坪机位以及总库容3000立方米的机场油库。据了解,目前新机场的主体工程已完工,现正在加紧内部装修,年底将建成使用。
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