德大铁路“龙头”挺过黄河
铺轨全线合拢进入倒计时,有望年底通车
2014年07月10日 来源：黄三角早报
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文/片 本报记者 聂金刚 杨玉龙
德大铁路的建设聚集了东营市的目光,按照施工进度,铺轨即将跨过黄河天堑,与已完工的德州、滨州段相连,从而使整条铁路线贯通。7日,记者从负责东营段建设的中铁一局获悉,德大铁路铺轨已穿过黄河大桥钢梁桥,全线合拢进入倒计时。
铁路穿过黄河大桥
整条铁路实现贯通
“黄河特大桥是整条铁路线的关键,穿过黄河,就意味着与已经完工的德州段和滨州段相连,整条铁路实现贯通。”中铁一局德大铁路项目部工作人员宋源介绍,黄河特大桥全长8.1公里,由东、西引桥和跨河连续钢梁桥组成,设计架设T型梁190孔,是全线铺架施工的重点控制工程。“目前铺架正在推进,其中东岸T梁110孔与跨河钢梁桥已经架通,铺架员工进入西岸继续架设T梁80孔。”
“4号下午5点半,架通大桥东岸引桥后,夜班员工进入跨河连续钢梁桥上铺轨。5号下午2点半, 我们铺架员工又一鼓作气,铺轨穿过全长960米连续钢梁桥,继续在长达900米现浇箱梁上铺轨施工。”宋源向记者介绍,“前面就是橘红色110米组合钢管拱,再加上黄河调水调沙,黄河水奔流不息涌向出海口,都像是在迎接架桥机到来。”
铺轨施工继续向西
项目部累计架梁479孔
“今天白班要铺通钢梁桥,我们铺到西岸后再合影!” 5日,在架桥机轰鸣声中,一节节轨排铺设在跨河钢梁大桥上,铺架队副队长杨帆大声告诉每位铺架员。下午2点半,架桥机高昂“龙头”穿过跨河钢梁桥,继续向西在长达900米的16孔56米大跨度简支箱梁上铺轨施工。与此同时,一台内燃机车牵引着一列满载轨排的运料车开到东岸桥头,吊运轨排作业紧张进行。2号车循环装载3节轨排,穿行在钢梁桥上为架桥机供料。铺架分部提前将道砟吊运上钢梁桥铺设,轨排和T梁从铺架基地运输到东岸的龙居车站,源源不断保障黄河特大桥铺架施工。
截至7月6日,中铁一局德大铁路项目部已累计架梁479孔,剩余141孔。累计正线铺轨66.985公里,剩余7.5公里。架通黄河特大桥,预示着全长256公里德大铁路距全线铺通进入倒计时。
铺架员工轨排对位作业。
铁路有望年底通车
预计每年可货运4460吨
7日,记者从东营市城乡规划局了解到,德大铁路进展顺利,铺架工程将很快完成,站房工程、四电工程、附属工程正在紧张施工,全线计划2014年年底建成通车,东营南站站前广场及庐山路工程将同步建成投用。
据了解,德大铁路是德龙烟铁路的德州至大家洼段,与大莱龙铁路、龙烟铁路共同组成德龙烟铁路。德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网中“四横”之一,正线全长256公里,其中东营市境内58.9公里。铁路为国铁Ⅰ级,单线电气化,预留双线条件,黄河特大桥一次双线。设计运输能力为货运4460吨/年,客车10对/日。
德大铁路在东营市境内设利津、龙居、东营南三个中间站。利津南站在利津县北宋境内,为客货中间站,龙居站在东营区龙居境内,为货运中间站。东营南站在东营区六户镇境内,位于南二路以南5公里,西一路与庐山路之间的区域,为客运中间站。
德大铁路将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、海(天)青(岛)铁路相连。大莱龙铁路已列入升级改造计划,2015年实施,龙烟铁路今年开工,2016年竣工通车；海青铁路正在建设,今年竣工通车。另外,规划建设的广利港疏港铁路也将与德大铁路相连。届时,将形成西接京沪铁路,东到烟台、青岛的铁路大动脉,东营的客货运条件将会得到根本性改善。
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