“黑车”是出租车数量管制结出的果
2014年03月07日 来源：黄三角早报
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据专家数据统计,北京正规出租车为6.6万辆,“黑车”数量则达到10万辆左右,明着是6.6万辆出租车,实际上则超过16万辆,而如此多的出租车,都无法满足市民的打车需求。主管部门屡次整顿打击“黑车”,但是,这些年来,“黑车”数量不见减少,反倒是越打越多,充分说明搞错了方向。
目前我国出租车行业属于特许经营模式,由政府发放牌照,控制出租车总量,出租车企业则在拿到牌照之后,向车主或司机出租牌照赚钱。在此种模式下食利者过多,政府管控太死,既得利益者不愿放开市场,导致出租车行业走向畸形发展,一线司机被沉重的“份子钱”压得喘不过气来。
全国政协委员、吉利集团董事长李书福关于让“黑车”转正的提案,乃是看到市场真实需求,以及解决问题的方法,就是尊重市场竞争规则,全面放开出租车进入门槛,发挥市场自主调节能力。出租车行业本身就适合个体经营,无需再增加中间环节,更何况现在网络信息技术非常发达,管理部门可以利用网络技术资源,对出租车实时监控,以规避管理风险。
“黑车”一直是事实存在着的,虽然违反现行规定,但其满足了乘客打车需求,在一定程度上缓解了“打车难”的压力,所以才如野草般顽强生长。可见,与其一味打压“黑车”,倒不如顺应时代潮流,打破市场进入门槛,放开牌照管制,将“黑车”转正收编。
(江德斌)
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