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- 2013年12月18日
作者:
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春运马上要到了,日前有网友发微博称,无座票全价出售并不合理。“无座旅客以农民工居多,他们不会网上订票,不能托关系买票,抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律,他们没能享受与车票价钱所匹配的服务,因此无座车票全价不合理。”引起网民热议。
火车站票与坐票同价合不合理的争议由来已久。早在2007年,重庆一律师曾向铁道部发公开信,要求对站票实行半价优惠,如今,网友又发微博提出质疑。每出现一起关于站票与坐票同价的质疑,总会激起千层浪。为何?用一位网友的话来说,站票全价这个霸王条款的不公太明显了。
对此,铁路部门总是这样解释:火车票价主要根据其位移距离长度决定,坐席环境仅是构成票价的一部分。既如此,软卧、硬卧以及卧铺的上、中、下铺,为何要搞不同的价格?如果站票与坐票同价,那么卧铺是否也应统一价格标准?站票与坐票,也当像软卧、硬卧及卧铺的上、中、下铺一样,按照服务的不同而差异化收费,从而体现公平的市场经济原则。
站票全价也没有法律依据。法无授权即禁止,即使不能实行半价,也应递减相应票价。《铁路客运运价规则》规定中的火车票价,仅针对有座位的硬座票和软座票,不针对站票。站票收入也因此成为铁路部门的额外获利,这就不难理解铁路为何宁愿大量、全价销售站票,而不控制列车超员,以及不多增运力了——这是为了追求铁路资源的损耗最小化和利益最大化。
或许有人要说,如果站票实行“站”价,会吸引更多人选择站票,而不购买全价的坐票；而坐票与站票同价,对于买坐票者来说是一种激励。这种说法站不住脚。站票是在列车满员后再多售出的那部分车票,没满员自然不能选择站票；而且,需要多售站票的时期,定是春运等运力紧张的非常时期,一票尚且难求,还会有人不买坐票而只等站票吗?事实上,为省钱而放弃舒适不是多数人的选择。
站票享受“站”价不要再“争议”下去了,即使无法做到半价,也应该给予打折。对站票与坐票同价争议的人声鼎沸背后,可是春运几亿人流动的刚性存在,遵循服务公平原则,减轻购票人负担,也事关民生福祉。
(评论员 何勇海)
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