汽车“三包”新政策10月起施行 |
车有重大故障两次修不好可退换 |
本报记者邱瑞 | |
- 2013年06月19日
作者:
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1月15日国家质检总局公布了汽车“三包”政策,自2013年10月1日起施行。三包政策早已有之,不过专指零售业,尚未涉及汽车,房产等。此次汽车三包政策的即将实施无疑让东营多数汽车消费者翘首以盼。 不久前,国家质检总局再次发布最新版本的汽车三包重要配套文件《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》(征求意见稿)面对汽车行业征求意见。在6月首届中国汽车市场发展高峰论坛分组讨论上,来自车企和三包政策制定者的专家齐聚一堂,也一起共话汽车三包政策。 汽车“三包” 推动厂商改进售后 记者了解到,汽车三包政策包括九章共48个条款规定,其中虽明确了生产者、销售者、修理者以及消费者的责任和义务,但尚有很多细节的界定与执行存在疑问。而此次“征求意见稿”即为三包政策的细化。 “严格来讲,汽车三包政策不是一个纯粹的法律文件,而是整合了多部法律而成的。”在首届中国汽车市场发展高峰论坛上,汽车三包政策的制定参与者之一、北京中车时代汽车技术研究院执行院长张文利表示,汽车三包实施后,车企的盲目扩张战略将面临巨大考验。在三四线城市盲目布局很可能导致对产品的维修、养护跟不上。 同时,张文利表示,比起原来的法律各自为政的情况,汽车三包首次捋顺了新车3年或6万公里之内,修理、更换、退货的过程,厂家、经销商应该担当的责任。 “像发动机坏了、电机烧了等问题,在三包实施以前消费者是要自己花钱修的,有了三包,则可以理直气壮地要求免费维修了。”厂家和4S店也不敢随便拖延和敷衍车主,而且每修一次车,三包凭证都会有记录。这个记录将来在质检局的系统上都可以查到,二手车的买卖也就让人更加放心,这才是汽车三包的真正意义。 本地车商 积极备战“三包”政策 按照规定,汽车三包实施后,经销商要在售车时告知消费者三包承诺的具体内容,并在发生故障时,为消费者提供免费维修等服务,这对销售者的售车模式和维修模式提出了新的挑战。因此,在汽车三包实施前,经销商要接受车企提供的标准化培训。如今汽车三包实施在即,经销商和厂家的准备情况如何? 汽车三包政策的出台,社会各界的目光不仅聚焦在消费者的权益方面,还关注到汽车企业接下来即将面对的挑战及其应对的措施。 “三包政策明晰了厂家、经销商的服务标准和具体的产品标准,对消费者来说是一个利好的消息,对我们经销商来讲,更是提出更高的服务要求,对整个行业的发展是非常好的。”上海大众的一名市场主管说。 但是,不少消费者仍然担心三包政策的执行力问题,担心落实起来会不会还是面临重重困难。对此,东营多家汽车经销商对记者表示,既然是国家的法规,绝对会坚决贯彻执行,同时还会不断提高执行的服务标准。 另外,就多位消费者普遍关注的“10月1日前购车能否享三包”的问题,汽车经销商回应表示,目前还未接到更为具体的实施细则,需要厂商、经销商沟通一致后才能给予答复。质监总局只是在网上第一时间发布了相关规定,逐级传达到厂商、经销商还需要一定时间。 出现问题 修、退还是换有界定 日前,质检总局相关负责人在接受媒体采访时曾表示,汽车三包的配套政策及相关信息平台建设工作基本就绪,三包规定将按期执行。近日,张文利表示,汽车三包的配套规定最快将于本月全部出炉。张文利表示,为使汽车三包政策执行更加到位,国家为该政策配套了多个支撑文件。包括《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准、《汽车三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》和《重大安全性能故障的判定建议》的落实细则等。“目前,各配套文件基本已经定稿,正在等待批准,预计将在七八月份全部出台。” 独立汽车分析师张志勇分析认为,这三个文件将使长期汽车三包更加具有可操作性。“《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》国家标准出台后,汽车出现质量问题后是修、是退、是换都有了明确界定;《汽车三包信息和争议处理技术咨询人员管理办法》出台后,将公布一个专家数据库,消费者和经销商在三包上有了争议可以向指定的专家做咨询,不必动辄就去花高价做鉴定;而《重大安全性能故障的判定建议》出台后,将规定一些具体的重大安全性能故障表现,新车因严重安全性能故障累计进行了2次修理,故障仍未排除或者又出现新的严重安全性能故障的可以选择退换货。”张志勇表示。
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