| “营改增”试点1+7个行业,涉及企业反应不一 |
| 快递业求“身份认同”物流业想拆分避税 |
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- 2013年05月29日
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本报记者 王志刚
东营市“营改增”试点工作于8月1日正式启动,本月31日前将完成对一般纳税人的确认工作,本次试点纳税人范围涉及交通运输业及现代服务业所涉及的7个子行业。其中,“营改增”后交通运输业税负或会有所增加,记者采访中发现,部分或涉及该行业企业表现不一。
快递服务咋征税,11%还是6%?
“如果按照交通运输业界定的话,征收11%的增值税对我们快递行业将是个很大的打击；如果将快递行业界定为现代服务业中的物流辅助行业的话,征收6%的增值税则可以与当前营业税征收基本持平。”国内某快递公司山东区一位刘经理告诉记者,在此前试点的其他城市标准不一,这让他们也有点拿不准。
据介绍,此前在地税部门的实际操作中,快递公司的部分业务按“邮政业”缴纳营业税,部分业务按“交通运输业”缴纳营业税,“快递业”始终没有以行业的名义纳入税务机关的征收品目。“邮政业和交通运输业的营业税都是3%,对企业而言差别不大,但是改征增值税就不同了。快递企业如果划归‘交通运输业’,税率就是11%,如果归类于‘现代服务业’,税率就是6%,两者几乎相差一倍。”
记者调查发现,在此前的10个“营改增”试点省市中,四个省市将快递企业归属于“交通运输业”,适用11%的税率；六个省市将快递企业归属于“现代服务业”,适用6%的税率。“这让我们就有点摸不着头脑了,不知道东营‘营改增’在8月1日全面铺开后会怎么征税?”刘经理说。
刘经理表示,快递行业更多依赖于大量的人力服务,人工成本一般占总成本额的50%左右,运输环节仅占20%～30%左右。在增值税政策下,人工成本无法实现进项税抵扣。因此,快递业如采用11%的增值税税率,实际税负将比交通运输业高出很多,企业是很难承受的。“希望在税法上能够承认‘快递业’这个行业,根据快递企业的实际确定一个税率；退一步讲,如果正名很难,明确快递企业归属到现代服务业的物流辅助业,6%的税率也是比较适当的。”
大型物流欲“化大为小”
记者了解到,本次增值税改革,仍沿用增值税纳税人分类管理模式,应税服务年应纳税销售额超过500万元的为增值税一般纳税人,低于此标准的为小规模纳税人。小规模纳税人提供应税服务的征收率为3%。
“如果比较大型的物流公司改为若干小规模纳税人,一个老板控制多个小公司,不就可以享受税率3%的优惠了么?”一家物流公司老板和记者说,“营改增”后交通运输业增值税税率是11%,而小规模企业“营改增”前后税率都是3%。
该物流公司老板分析道:大型运输企业有可能因此向代理化的方向转变。大公司做运输不划算,那么就会以大公司的名义包揽运输业务,然后交给中小运输公司承担。这样,根据“营改增”之后的政策,以代理为主的大公司可以按物流辅助业的货物运输代理服务项目缴纳6%的增值税,以此降低税负,维持盈利水平。据说,已经有不少同行开始考虑这样的出路了。
对此,陈校堂表示,企业这一做法是没有必要的,因为根据此前试点地区经验,对于“营改增”后超出税负部分政府都有相应扶持政策。虽然,当前针对8月1日后的试点工作还没有具体的相应补助措施出台,但是针对眼下部分企业增加的“实实在在”的税负,国家省市或也会有相应的扶持政策出台。
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