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- 2013年04月24日
作者:
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近日,公安部信访办公室就网友提问作出公开回应,称允许公民直接考驾照。但有媒体报道,由于报考驾照者练习需要使用教练车,并要求在专门的练习场地,由专门的教练陪伴,驾照“直考”的成功案例非常少。
正如有了驾照,未必就开得起车,同样,允许公民直接自行报名考驾照,同样不意味着每个人都有此能耐。事实上,允许个人申请参加驾照考试,固然是赋予了公民个人自由选择权,但即便有可能绕得开驾校,但考试终究要能通过才是。
言下之意,可以绕开驾校,但却并不能连必要的训练也一并免去。于是,摆在公众面前的现实问题则是,除了驾校,还可以去哪里学车?
不难设想,假如除了驾校之外,学车并没有其他的可选余地,所谓允许个人申请考驾照,自然也就是徒有虚名。从这个角度来看,真正意义上允许个人直考驾照或者说让直考成为可能,其实更需放开驾培市场,并为公众提供多元化的驾驶训练选择。
在这方面,国外其实早有经验。例如在美国,学车就不必非去驾校不可。你只要找一个熟人,带着你在一个大停车场,比如超市或者教堂的大停车场去练一练,然后就可以直接预约考试。可见,唯有国内的驾驶练习有了更多的可能,公众有了更多的自主选择,甚至有意识地开辟一些合适的练车场地,个人约考驾照才能真正让更多人从中受益。当然,对如何确保个人驾驶训练场地的安全性也不可掉以轻心。
此外,当下个人直接约考的手续同样显得繁琐。而真正意义上对个人开放约考,约考的程序必须简化,充分利用网络报名,以便于公众预约。否则的话,过于复杂的手续同样可能将放开的个人约考权利消弭于无形。
允许个人直接考驾照,当然是个进步。但真要让个人直考驾照“直”起来,为公众创造自主练车的条件,减少公众考驾照的经济负担与时间成本,恰恰是不容回避的课题。
(吴江)
驾校学员群体焦虑谁之过
驾考新规实行后,东营迎来科目二首考,通过率之低令学员纷纷吐槽。笔者恰逢在这期间报名学习,亲身体会了因学车难引起的学员群体焦虑。
新政执行增加了考试难度,特别是采用全新的GPS定位系统,交警通过视频判断是否压线是否延时,让作弊几乎没有可能,确实提高了学车的技术指数。但GPS认线不认人,遇到雨雪天气,或者考生稍有不慎就有可能抓瞎。
目前,东营现有的考试资源似乎难以满足日益增加的驾校学员和积压的学员。驾考难度增大,对驾校和教练的要求也随之提高,必然要进行相应的教学改变。通过率之低最直接的影响就是,学员要多交补考费和再次练车时的耗油费。尽管驾校打着“钱交给车管所”的口号,但这种变相向学员收费的现象屡见不鲜。这种学车涨价,由学员自己买单。
学车难、学员焦虑的背后,是考生选择权的缺失。学费交予驾校那刻起,就只有服从驾校的安排。驾校为了增加收入,常会出现闲置教练车和教练,而不增加练车机会和考试机会的情况,让本是“上帝”的消费者处于弱势地位。通过率低的背后交管部门也摆脱不了责任。交管部门作为管理部门,给学员提供充分透明的信息是一个方面,加强对驾校的监管也是一个方面。作为驾校自身,在残酷的市场竞争下,应该依靠提高教练水平和素质,增加学员自信心和成功率获得好口碑。
(苏小北)
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